从补能技术路线来看，以纯电为主，插电、燃料为辅的局面没变。不过，换电车型的比例却大有提升，在本批物流车公示中，换电式占纯电动的比例从上批的10%提升到17%，这一条技术路线正在成为众多车企尝试的方向，比如远程新能源商用车就一口气申报了5款换电车型——远程星享V、星享F1E、锋锐F3E和星智H8E以及甲醇增程式轻卡远程星智H8M系列车型均申报了换电版本。

瑞驰新能源也申报旗下车身更大、总质量更高的微卡新车型——瑞驰EC31S。

03电池：宁德时代占比有所下降 潍柴新能源名次大升

物流车领域的电池企业正呈现一种新的趋势，除了整车厂企业自研带来的紧迫感外，还出现了电池企业的强强合作，如潍柴新能源与弗迪电池再次展开合作，同时电池资源发现潍柴新能源不仅涉猎纯电动，如今插电式、燃料电池也一一参与，压迫力十足。