2018年3月28日

厦门地铁4号线工程

首台厦工中铁盾构机

在翔安区彭厝北站-蔡厝停车场区间

顺利始发

10时58分，整机长达96米、盾体直径高达7米的巨无霸盾构机“成功号”刀盘缓缓转动，彭厝北站-蔡厝停车场区间左线的隧道开始掘进，这标志着厦门地铁4号线岛外环湾快线的建设步入新阶段。

本次顺利始发的 “成功号”厦工中铁盾构机是专为地铁4号线复杂地质量身定做的大直径复合式土压平衡盾构机。

该盾构机具备破孤石、掘硬岩的能力，整机长达96米，盾体直径7米，是目前厦门在建轨道交通工程中采用的直径最大的土压平衡盾构机。

彭厝北站-蔡厝停车场隧道区间长度约1.6公里，计划于2019年3月双线贯通。

厦门地铁4号线工程概况

厦门地铁4号线规划为岛外环湾快线，设计时速为120Km/h，是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路。

厦门地铁4号线于2017年2月正式开工。截止目前全线10个车站已开工8个，9区间已开工8个。

现已开工建设的后溪至翔安机场段线路长44.78km，建成后将衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。

盾构机

盾构机即盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，分为泥水盾构和土压盾构。

泥水盾构机适合过水域海域，陆地地下水位高，砂层等富水的地方。

土压盾构机适合掘硬岩和地质复杂的复合底层。

目前已开通试运营的地铁1号线全线均采用土压盾构;2、3号线过海段均采用泥水盾构，其他陆域区域采用土压盾构。

这些地铁施工主力装备来自福建第一家生产盾构机的高新技术企业——厦门厦工中铁重型机械有限公司。

该公司是由厦门厦工机械股份有限公司与中铁工程装备集团有限公司合资成立。公司主营隧道掘进机械(标准盾构、小型盾构、异形盾构、核心零部件)的研发、制造、销售以及服务。隧道掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，对“可靠性”要求极高。它具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。

厦工中铁公司作为隧道掘进装备行业的一员，引领研发、制造，精攻技术服务，主打产品有地铁土压平衡盾构、硬岩盾构、硬岩掘进机(TBM)等。公司在较大直径及常规直径系列的盾构设计制造中积累了丰富经验，通过攻克小直径系列关键技术难题，快速实现样机研制等工作。