在不断发展的汽车工业支持下，汽车机器人技术市场正在稳定增长。由于人们的生活水平提高，尤其是在发展中国家，对乘用车以及商用车的需求将大大提升，从而触发汽车生产的大量需求。 　　根据Global Market Insights的最新研究，到2024年，汽车机器人市场将从目前大约40亿美元增长到60亿美元。通用汽车正在智能化和电气化发展，更高级别的汽车生产将进一步推动了汽车机器人需求上升，车企开始清空库存同时进行新的技术产品研发和制造。 　　而出如其来的疫情打断了汽车行业发展和转型的既定轨道。 　　疫情影响下的全球汽车市场 　　目前，国内疫情初步得到控制，但海外疫情仍在蔓延，全球汽车行业的形势依然不太乐观。截止到2020年4月27日，全球确诊病例已经超过281万例，其中美国和欧洲地区是重灾区，欧美企业不得不停工停产。根据不完全统计，目前大概有38家跨国车企集团已经关停或计划关停工厂，工厂总数累计达到了150家以上。 　　由于疫情在欧洲蔓延，意法西三国汽车销量下滑最严重，通用、福特等汽车公司撤回此前发布的2020年财务业绩目标并下调利润预期。除此之外德国、美国的三大车厂以及日本的八大车厂，也是程度不同的停产、减产和转产。与此同时，越来越多的汽车零部件巨头欧美工厂停工，如博世、大陆、舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、维宁尔、采埃孚、布雷博、彼欧、麦格纳、米其林…… 　　汽车供应链是此次疫情冲击的重灾区，随着全球新冠肺炎疫情的不断升级，使中国零部件企业复工延迟，物流运输受阻，一些跨国企业的供应链因而面临断供风险。各国严格采取的交通运输、人口流动等管制措施，不仅影响各个国家的工业生产，日趋融合的全球产业链也因此受到了一定的挑战。 　　为了保证公司的正常运营，除了通用汽车获批生产呼吸机以外，福特、菲亚特克莱斯勒、特斯拉、劳斯莱斯、大众、戴姆勒、本田、丰田、日产、迈凯伦、法拉利等超12家跨国汽车制造商，已经展开呼吸机设备的筹备和生产工作。 　　MIR睿工业通过了解各国汽车工厂的状况、汽车相关的进出口销售数据信息，具体分析了现阶段疫情对全球汽车行业的影响。 应用等相关高新产业，加快了机器人的多行业领域落地步伐。 工业机器人，机器人在汽车组装和零件生产中的利用率不断提高。此外，机器人原材料和技术的提升正在降低产品的成本，厂商更愿意投入机器人来降低人力支出。 　　但在原先机器人在汽车行业中主要用于切割、焊接、喷涂和装配等工艺，而一些易于部署、轻量型和节省空间的机器人逐步渗透到生产线上。例如并联机器人，由于并联机器人具有较高的速度和灵活性，可以应用于一些小型部件的生产和加工，正在受到汽车行业的青睐。据分析，汽车行业并联机器人将保持4%的年增长速度。 　　此外，scara机器人也已经在汽车行业找到一席之地，预计到2024年，汽车行业SCARA机器人需求将超过3万台。SCARA机器人越来越多地应用于高速装配，其低能耗和快速的处理能力，提高了在汽车领域的使用率。 　　目前，机器人四大家族是汽车行业机器人的主要供商，发那科、abb、库卡和安川占据了全球大部分汽车机器人市场。此外，川崎重工、欧姆龙和史陶比尔也成为汽车行业机器人的重要参与者。

新松今早披露的财报中也显示，在2019年中，汽车行业自动化装配与检测生产线是新松仅次于航空航天的重要客户。 　　总的来说，汽车行业机器人仍然有很大的发展空间。随着新能源汽车的普及，各大车厂将需要投入电动汽车工厂生产线，目前这种趋势已经十分明显，一些汽车生产商正在关闭传统工厂，而把资金放到新能源汽车上的布局。 　　新能源汽车的生产将会大量使用工业机器人，还有一些新的技术，例如人工智能、5G、云计算等。而机器人也正在向智能化转变，包括自适应机器人、协作机器人等等，相信这些智能机器人产品将会赢得更多的汽车市场份额。 　　汽车生产涉及上下游诸多环节，疫情的全球蔓延对任何汽车企业来说都将是一次严峻的考验。汽车企业在人员、场地、设备上相比其他行业有相对的优势，所以目前已有多家汽车企业先后转产抗疫物资，在尽自己社会责任的同时，通过加大科技创新和模式创新，加快形成产业链集群中关键技术的创新能力，推动汽车产业转型升级。从长远来看，在汽车产业创新转型发展后，机器换人是最好的出路。