广州地铁昨日通报，十号线最大的车站——东湖站主体结构顺畅封顶，为后续十号线四台盾构、十二号线两台盾构的顺畅始发发明了条件。此外，方案今年注册的二十二号线首通段正在调试，七号线西延段还有6座车站有待移送运营调试。
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十号线东湖站为地下五层明挖岛式车站，全长199.8米，规范段宽为54.2米，最宽处达60.7米，基坑深度约41.4米，体量相当于4个规范地铁车站。车站周边环境复杂，涉及交通主干道、高架桥、湖泊和既有运营地铁线路以及人口密集的商业大厦、社区等建筑群，施工安全管控规范高、应战大。

记者了解到，为破解车站规模大、基坑深、出土难、环保要求高级一系列难题，地铁建设者先后霸占管线改迁、交通疏解等前期工作难题，一直把安全质量、生态环保放在首位。一起，为了避免施工过程中污染场所以外的湖水，在施工围蔽外侧4至6米的湖域范围内，设置有三道绿色PVC防污屏障，并托付第三方专业组织对湖水进行定时监测，将施工对湖水的影响降至最小。此外，施工现场还设置了雾炮机、喷淋装置、洗车槽设备和洒水车等环保施工设施。

截至10月底，十号线(西塱-石牌桥)全线土建工程累计完成31%。14座车站中，2座已封顶，11座进行土建施工，剩下1座进行前期准备;14个区间中，2个进行土建施工，其他进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。

此外，其他在建地铁线路进展也有更新。其间，方案今年注册的两条线路：二十二号线首通段(番禺广场-陈头岗)正在开展运营调试;七号线西延段(广州南-美的大路)土建工程累计完成96%，机电工程累计完成93%，全线轨行区已“三权”移送;全线8座车站，2座车站已“三权”移送，其他6座进行设备安装及装修施工。来源：广州日报

(注：以上车站称号仅为工程暂定称号，规范站名应以市政府同意公布为准。)

(全媒体记者李天研通讯员曾智威、全本源、江杰东)

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