昨天，跟着最后一批混凝土维护设备拆除，地铁11号线西段(即冬奥支线工程)形式口站主体结构顺畅封顶，至此，全线四座车站主体工程全部完工。接下来，工程将推动站体隶属结构、区间建设和轨迹铺设，力求6月底前完结全线洞通，估计今年年末通车。

作为服务冬奥会的重要轨迹交通线路，地铁11号线冬奥支线长约4.2公里，均匀站距离0.97公里，全部为地下线。该线北起形式口站，南至新首钢站，共设车站4座。其中换乘站2座，金安桥站可与地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。

形式口站为地铁11号线西段起点站，沿石门路南北向设置。该站为地下两层、局部三层的侧式站台车站，总长189米，宽40米，共设置了4个出入口及1个无障碍电梯。“与另外3座车站相比，形式口站地质条件最杂乱、工期最紧、施工条件最困难。”项目施工方相关负责人介绍，形式口站主体结构基坑主要地层为粉质黏土、含碎石粉质黏土及玄武岩，且主体基坑内水量很大，对围护结构施工及土方开挖施工的影响很大。该站西侧为形式口西里小区，东侧为形式口村及形式口南里小区，主体基坑西侧路途仅3米宽，施工场所受限。
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项目施工方通过增设盖板、外租两块场所、对外协调等办法解决了施工场所问题，并利用“实验段”办法，研究出最佳施工机具组合，一起调整暗挖施工为明挖施工，解决了硬岩地质段开挖困难，从而保证站体施工进度按期完结。

到目前，该线四座车站主体工程已全部完工，起点至形式口站区间初期支护已完结70%，形式口站至金安桥站区间初期支护已完结95%，金安桥站前195米二次衬砌已全部完结，接下来车站将进入装饰、设备安装施工阶段。

项目铺轨作业持续推动，现已完结新首钢站、北辛安站及区间铺轨作业。到5月底，金安桥站内已完结右侧轨迹铺设，正在进行左边铺轨，有望提前完成金安桥站以南区间轨迹连通任务。有关负责人介绍，由于特殊的环境地理位置，轨迹铺设土建施工进场前专项作业很多，施工专业、穿插作业频繁。为保证11号线西段工程各节点施工顺畅有序展开，项目定时展开施工全过程把控，保证安全风险、质量、工期等各项施工目标顺畅完结。

全线四座车站主体结构完工后，五区间已有三个区间完结主体结构施工，铺轨已由新首钢站铺至金安桥站，为年末顺畅通车打下了坚实基础。接下来，11号线西段将紧密加速施工进度，保证6月底完结金安桥站以南区间轨迹铺设，9月开端空载试运行。

冬奥支线还是石景山区域第一条南北向轨迹交通线路，全线估计将于今年末完成通车，届时将加密区域西部交通线网，极大方便周边居民交通出行，助力新首钢高端工业综合服务区以及西部区域开展建设。(记者孙云柯)

(原标题：地铁冬奥支线四站结构封顶)来源：北京日报

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