港珠澳大桥景色。新华社发

一百年弹指一挥，一百年波澜壮阔，一百年沧桑巨变。

2021年是我国共产党建立一百周年。新我国建立以来，在党的领导下，我国的交通根底设施建造取得了引人注目的成就。一条条公路、铁路，一座座桥梁、地道，一个个机场、码头……它们见证着神州大地上的历史变迁，诠释着我国交通运送的开展进程。

放眼全国，干支联接、四通八达的公路网现已形成，由241个民用机场组成的航线网越织越密，“八横八纵”的高铁网也由蓝图走向现实。这些社会开展不可短少的根底设施网，正成为咱们伟大祖国版图上的动脉血管，为促进经济社会开展、改进出行条件、提高人民生活水平供给了要害支撑，交通强国建造迈出坚实步伐。

为国家开展供给不竭动力
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如今，从空中俯瞰祖国大地，公路、铁路、水路……犬牙交错的交通根底设施网络密布在祖国的大江南北，为国家的开展供给着不竭动力。

然而，新我国建立之初，全国铁路总路程仅2.2万公里;公路路程仅8.1万公里，没有一条高速公路;民航航线只有12条……我国的路途运送极为落后，人背畜驮是首要运送方法，交通供应能力严重不足。在其他交通运送方法开展严重滞后的条件下，路途运送作为经济开展的根底受到重视，得到优先开展。

“要致富，先修路。”作为国民经济根底性、先导性、战略性产业，我国交通运送职业发生了历史性改变，交通根底设施加速成网，运送服务能力连上台阶，为国民经济开展发挥了“先行官”效果。

为了让公路通向祖国各地，1950年起，11万筑路大军在平均海拔4000米的国际屋脊，跨怒江天险，攀横断山脉，渡通天激流，越高耸昆仑，五易寒暑，修筑了青藏、川藏公路，创造了国际公路史上的奇迹。

改革开放以来，我国高速铁路、高速公路、城市轨道运营等各种运送方法都完成了快速开展，机场数量、管道路程位居国际前列，成为社会主义现代化建造的重要支撑。

“特别是党的十八大以来，交通运送职业的开展速度愈加日新月异。”北京交通大学教授张晓东表明，如今，我国的交通运送网络日趋完善，多种运送方法与1949年比较都取得了质的飞跃，其间高速公路、高速铁路已成为咱们闪烁国际的亮丽手刺。

数据显现，截至2020年年末，全国铁路运营路程14.6万公里，高铁运营路程3.8万公里，占国际高铁运营路程的三分之二;全国公路总路程519.8万公里，高速公路以16.1万公里的通车路程稳居国际之首;我国境内民用航空颁证机场共241个，年旅客吞吐量达1000万人次以上的通航机场27个;全国港口拥有出产用码头泊位22142个，其间万吨级及以上泊位2592个、占泊位总数的11.7%，位居国际首位……

“可以说，通过多年来的开展，我国的交通运送职业完成由‘瓶颈限制’到‘全体缓解’再到‘根本习惯’的阶段性转变，为国民经济继续快速开展供给了强有力支撑，我国也正在逐步由‘交通大国’向‘交通强国’跨进。”张晓东表明，党的十九届五中全会对加速建造交通强国作出专门部署，明确要求要加速建造人民满意、保证有力、国际前列的交通强国，为全面建造社会主义现代化国家当好“先行官”。

把人民群众取得感放在首位

从“用双脚测量”到“有河咱们走船、有路咱们行车”，从乘坐时速43公里的蒸汽列车到体验时速350公里的“复兴号”高铁，百年来，我国交通运送作业完成了翻天覆地的改变，老百姓也正分享着交通开展的红利。

“来北京这么多年，这是我第一次乘坐高铁回哈尔滨，心里还挺激动的。”本年“五一”假日期间，39岁的张鑫乘坐高铁从北京回老家哈尔滨，1198公里的距离仅用了四个多小时。据张鑫介绍，他从2000年上大学就来到北京，因为曾经北京与哈尔滨之间只有普速列车，回家需求近30个小时。“当时节假日火车的硬座车厢过道站满了人，去趟厕所挤一身汗，那种感觉至今我还浮光掠影”。

1930年通车的京哈铁路是我国境内最早开建的干线铁路之一，也是长期以来东北地区支援全国建造的钢铁运送大通道;改革开放后，我国铁路开展全面提速，2006年12月，带有试验性质的我国内地第一条高速铁路——秦沈客专，与京秦铁路、京哈提速线哈尔滨至沈阳段合并为第二代京哈铁路，开行的动车组列车，将哈尔滨至北京运转时刻拉到8小时之内;本年1月22日，京哈高铁全线贯通。北京至哈尔滨的最短运转时刻压缩至4小时52分。

“北京至哈尔滨间铁路的不断开展正是我国交通运送作业开展的一个缩影，越来越多旅客正在以愈加舒适的方法踏上自己的旅途。”交通运送部新闻发言人孙文剑表明，跟着国家交通运送作业的开展，我国的运送服务能力得到空前开释，全体面貌发生了翻天覆地的深入改变，取得了引人注目的改革开展成效。

数据显现，新我国建立初期，我国客运总量仅为不到1.4亿人次，客运周转量155亿人公里，跟着经济社会的开展和客运市场的铺开，客运量快速增加。虽然受到新冠肺炎疫情影响，2020年全社会客运量96.65亿人次，客运周转量19251.43亿人公里。

从方法上看，2020年铁路客运量22.03亿人次，客运周转量8266.19亿人公里，是新我国建立初期的21倍和64倍;公路营业性客运量68.94亿人次，旅客周转量4641.01亿人公里，分别是新我国建立初期的381倍和583倍;2020年民航客运量4.18亿人次，旅客周转量6311.25亿人公里，分别是新我国建立初期的1547倍和3411倍。

“特别是党的十八大以来，我国的交通运送职业在旅客数量增加的同时，也供给了越来越优质的出行服务，人民群众的幸福感、取得感不断增强。”孙文剑表明，下一步，交通运送职业将坚持稳中求进作业总基调，坚持新开展理念，全力推进交通运送高质量开展，向交通强国跨进。

为交通强国建造奉献立异力量

从“一穷二白”的交通运送根底设施到“复兴号”动车组列车、国产盾构机……交通运送不断开展的背面，相同离不开科技立异的坚实保证。

2017年6月26日，具有完全自主知识产权、到达国际先进水平的我国规范动车组“复兴号”由北京南站和上海虹桥站双向首发。

“‘复兴号’的研发成功，标志着我国高铁动车组技能进入了自主化、规范化、系列化的新阶段，完成了我国从高铁先进技能的追逐者到引领者的历史性转变。”我国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波表明，在“复兴号”254项重要规范中，有213项是我国规范，此外，11个系统96项首要设备也采用了统一的我国规范和型号。

与“复兴号”一样具有国际领先技能水平的“大国重器”——国产盾构机，也逐渐在国际范围内成为一张闪亮的“我国手刺”。在之前很长一段时刻内，因为技能水平不过关，我国铁路、地铁等地道挖掘都只能依赖从国外进口的盾构机，不仅价格昂扬，其维修价格也非常贵重。

“在国家有关政策导向下，中铁工程配备集团在2008年研制出我国第一台复合式土压平衡盾构机，在2010年研制出我国第一台硬岩盾构机，在2015年研制出国际首台马蹄形盾构机，并接连三次改写国际最大矩形盾构机纪录。”中铁工程配备集团作业人员王伟表明，上一年9月，“中铁1000号”盾构机在郑州下线，从0到1，再从1到1000，中铁配备集团出产的盾构机产销量接连四年位居国际第一。

“‘十四五’规划纲要将科技立异摆在了首要位置，交通运送职业将坚持科技立异赋能交通运送开展，加速北斗系统在交通运送职业的推广应用，打造先进实用的运送配备系统，促进集装化、厢式化、规范化配备应用，推广应用自动化码头号设施设备。”交通运送部有关负责人表明，“十四五”时期正是加速建造交通强国局面和起步的重要阶段，其含义和效果都非常重大。交通运送部门将合作相关部门，推进5G、数据中心、人工智能等开展，助力职业共同开展，并结合交通强国建造试点等，推进实施一批演示项目，推进智慧交通高效有序开展。(来历：光明日报记者訾谦)

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