记者6月10日了解到，中铁十七局四公司国道208项目燕庄公铁立交桥钢箱梁顶推日前完结，这标志着我省最复杂上跨铁路立交桥取得重大突破。

燕庄公铁立交桥坐落大同市平城区，上跨燕大、古大、京包等11条铁路线，钢箱梁顶推距离158米，是我省上跨铁路线路最多的桥梁，也是全省最长的钢箱梁顶推桥。该桥全长195.6米，单箱单室钢箱梁由30个梁段焊接而成，梁体总重约为1400吨，是大同市御东片区连接南北方向的重要交通通道。

建设过程中，项目部克服有效施工时间短、安装及顶推施工难度大、作业空间受限、安全风险高级难题，运用智慧施工方式，保安全、提效率，打造优质工程。针对钢箱梁呈圆弧形且重心高，极易形成梁体变形与倾覆问题，项目部活跃优化施工计划，采用“弧型滑道+中导梁吊装+连续顶推”，减小了滑道高差，提高了跨铁路顶推施工效率，使钢箱梁在顶推施工状态下的线型、内力均能满意规范要求，既保障施工质量和进展，又保证了铁路行车和设备安全。

为精准操控钢箱梁顶进速度及方向，项目部运用计算机操控系统对千斤顶行程信息剖析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁完结大跨度、高精度、自动化顶推供给了设备及技能保障。

项目总工程师张则科介绍：“咱们设置了钢箱梁顶推施工工作室，对各部位进行受力应力剖析核算，并对钢箱梁顶推进行模仿预演。此外，在顶推施工过程中，对关键部位及各项数据进行全面查看、实时监控、动态剖析，保证了顶推施工安全、质量进展可控。”

2014年至今，该项目团队在我省先后承建了大同市政、长神线改建等7个跨铁路施工项目，以专业的技能和安全高效的施工，建设优质工程，在跨铁路施工领域闯出口碑、擦亮手刺。此次燕庄公铁立交桥顶推施工在如此复杂的施工条件下高效完结，得到了各方共同认可。该桥建成后，将更好地改进大同市区域交通状况，对于推进大同经济社会发展具有重要意义。(来源：山西日报记者张毅)

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