经济开展，交通先行。千里之遥，当日往返。

数据显示，1949年，全省公路实际通车总路程只要5403公里，滨海航运总载重吨位只要1200吨;1958年，我省才开始建筑新中国成立后的第一条当地铁路——全长15公里的高碑店至涞水窄轨铁路。
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当今，从巍巍太行到渤海之滨，从坝上高原到华北平原，到处是一派高效运送场景：铁轨上，高速列车以每小时300公里的速度疾驰而奔;总长度超越8000公里的高速公路上，小轿车、大卡车往来不断;机场里，一架架飞机起落有序，载着旅客飞向远方;滨海的秦皇岛港、唐山港、黄骅港各个码头，集装箱、货品装卸繁忙。

截至2020年末，我省公路总路程到达20.5万公里，铁路通车路程到达7870公里，机场旅客年吞吐能力到达2400万人次，港口年吞吐量到达12亿吨。

今昔对比，巨大的数据变化，折射的是我省交通基础设施建造的不断脚步。

本来，轿车、拖拉机、畜力车、自行车及行人等，都要在同一车道混行，危险状况多发。上世纪70年代末，我省交通部门活跃学习国外先进经验，尝试将既有二级公路改建为轿车专用路，一起另修一条三级路供拖拉机和非机动车通行。这一做法在107国道邯郸至马头7.5公里长的路段试行后向全省推广，获得不错作用。至20世纪末，全省共新建、改建轿车专用路29条段、653公里。

技术的进步和基础设施的完善，推动轨道上的列车加速奔跑——

1997年4月1日至2007年4月18日，我国列车进行了六次大提速，列车行进时速由48.1公里逐渐提高到250公里，这也为高铁的诞生做好了预备。2008年10月7日，京石高速铁路开工建造，2012年12月26日建成投运，从此我省进入真实意义上的高铁年代。

跟着经济的快速开展，高速公路建造已是开展趋势。1994年12月18日，我省第一条自筹资金、自行设计、自主施工的双向四车道、全封闭、全立交高速公路——京石高速公路石家庄至定州段全线贯通，为我省开展高速公路积累了名贵经验。1995年10月18日，河北省第一条穿越太行山山岭重丘区的高速公路石太(石家庄至太原)高速公路建成通车，创始了使用外资建筑高速公路的先河;1997年12月30日，河北省第一条使用世界银行贷款建筑的高速公路石安(石家庄至安阳)高速公路建成通车;2000年10月，河北省第一条由设区市做业主的高速公路唐港(唐山至京唐港)高速公路竣工通车，开启了高速公路建造多元化出资年代。随后，黄石、京沪、青银、邢临、京承、京张、保沧等高速公路相继建成投用，全省交通基础设施建造呈现百家争鸣杰出局面。

空中通道也被打开。1995年2月18日，我省第一座空港——石家庄正定世界机场正式开航，我省交通运送进入陆海空全面开展的新年代。

党的十八大以来，我省活跃饯别京津冀协同开展战略，着力建造“四好农村路”，交通运送不断完成跨过开展。

2014年，京津冀协同开展成为国家战略，京津冀交通一体化成为京津冀协同开展的骨骼系统和先行范畴。7年间，京张高铁、张唐铁路、石济客专、京雄城际等相继建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架根本形成;我省还联手京津先后打通或拓宽京台、京昆、京港澳等对接路32条段、2005公里，昔日“断头路”，今天变通途;太行山高速、延崇高速、津石高速相继贯通。

6月1日晚，驱车行进在刚刚投用的京雄高速公路河北段，年逾七旬的保定市民陈荣生不由感慨万千：最早，我们到北京、天津都是骑自行车，路上需求一两天;现在，乘坐高铁列车不到1小时就能到达，开私家车也十分便利。以后，高速公路还能完成自动车辆驾驶，这简直便是奇观。

5月29日，京雄高速河北段、荣乌高速新线、京德高速一期等三条高速同步通车运转，我省高速公路通车路程打破8000公里。三条高速的通车，让雄安新区完成与北京市中心城区直达，与北京大兴世界机场直通，与天津港、黄骅港直连，关于疏解北京非首都功能、深化京津冀交通一体化开展具有重要意义。

机场建造也有新打破。

空中俯瞰，坐落北京市大兴区和我省廊坊市广阳区之间、被誉为“世界级工程奇观”的北京大兴世界机场，犹如一只金色的凤凰，飞翔于路网之间。2019年9月25日，北京大兴世界机场开航投运，成为机场运转新标杆、京津冀协同开展新引擎。目前，北京大兴世界机场临空经济区廊坊片区建造正如火如荼开展。以北京大兴世界机场为中心，一个世界物流、信息流、资金流的集聚高地正在京冀两地快速崛起。

感受到开展速度的，还有“四好农村路”的受益者。

“俺种了1200亩草莓，多亏了新修的农村公路，现在都是果商上门收买，再也不用自己送到镇上卖了。”日前，隆化县七家镇西道村村民霍耀辉在草莓棚里高兴地说。霍耀辉所说的这条农村公路叫韩七线。该路段连接七家镇、荒地乡、章吉营乡和韩麻营镇4个城镇，与省道承赤东线交会，全长35.8公里，串起沿线50多个村庄，解决了人们的出行难题，便利了农产品售卖。

为把农村公路建好、管好、护好、运营好，我省坚持脱贫攻坚，交通先行。“十三五”期间，全省贫困地区新改建农村公路2.2万公里，农村公路总路程打破17万公里，完成一切贫困村至少有一条安全可靠、顺利通行农村客车的硬化路，有条件的自然村通硬化路，完成一切深度贫困村硬化路连接到户，完成一切贫困村通客车。(河北日报记者曹智)

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