26日，由省发改委、新华报业传媒集团主办的2020年江苏物流业发展高峰论坛在东海县开幕。国家发改委、中国物流与采购联合会、江苏省物流与供应链研究院的专家和物流头部企业的负责人汇聚一堂，围绕构建“双循环”新发展格局，共商物流业发展的新思路、新动向、新模式和新技术。

“新基建”政策风口之下，以物联网技术为主要支撑的智慧物流被提升到新高度。中物联物流园区专家委员会主任姜超峰透露，国内已经出现很多智能物流园的案例，比如，京东物流研发的“X仓储大脑”，具备自我感知的特点，能提供订单数据的预测、监控、分析、预警和资源配置的建议；上海亚洲一号物流基地建成全球全流程无人仓库，通过大规模调用机器人，实现货物入库、装卸、搬运、存储、包装、分拣等全流程无人化；苏宁物流建立“无人仓”，人、车、物从入园到离开实现数字登记、在线查询、智能分析和可视化展示等全流程智能化管理……姜超峰认为，智慧物流园具有信息化、智能化、机械化、自动化、融合化和协同化等特点，国内的智慧物流园虽有诸多实践，但是自主核心智慧化技术程度不够，在加强关键核心技术攻关方面仍然任重道远。

作为“物流大省”，去年我省社会物流总额达31.88万亿元，占全国的比重达10.7%；全省4A级以上物流企业252家，数量居全国第一；全省拥有46家省级示范物流园区。不过，江苏物流业仍存在货物运输结构不尽合理，基础设施建设存在短板，物流枢纽服务能级有待增强，物流用地指标紧张、融资难、融资贵、人才缺乏等问题。

展望“十四五”，我省如何立足“双循环”新发展格局，成为物流业创新发展的先导区和示范区？ 省发改委二级巡视员陆建康认为，首先要紧扣“双循环”新格局，高标准编制“十四五”物流业发展规划。其次，要聚焦枢纽能级提升，强化数字平台支撑，大力发展智慧物流，推动5G、云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代信息技术在物流中的应用。

“十四五”国家发展规划专家委员会委员贺登才，对江苏物流业的发展寄予厚望。他说，江苏要完善城乡统筹双向流通的物流体系，协同推进长三角物流一体化发展，要先行先试，输出建设“物流强省”的可复制、可推广经验。