近日，特斯拉公司 在Youtube 频道上公开展示其工程师已经制作出呼吸机的原型产品，并表示特斯拉呼吸机还能与 Model 3 共用零部件。

　　该段视频显示，其工程师在其中演示了两个版本的呼吸机，一个是把所有零件摆在桌子上的原型，另外一个则是组装好的设备，用于显示在医院中的使用方式。

　　值得关注的是，整个呼吸机的控制系统全部来自 Model 3：操作系统运行在 Model 3 的车载娱乐电脑上；电脑连接 Model 3 的车载控制器；控制器连接电控阀体，从而实现给气的调节；交互系统使用的则是一块 Model 3 中置的车载娱乐系统屏幕。

　　最新数据统计，全球新冠肺炎累计确诊病例数已经突破135万例。疫情冲击下，呼吸机与个人防护设备短缺加剧。有机构表示，仅新冠肺炎疫情本身所需要的呼吸机，至少就在30万台左右。但目前全球医疗设备企业呼吸机产能有限，无法满足如此急迫的短期需求。特斯拉的“跨界加入”，无疑对呼吸机的供应起到了积极影响。

　　呼吸机属于高端制造业，除了核心技术以外，还需供应链与生产线的协同。对此，马斯克表示，对于旗下特斯拉与Space X转产呼吸机很有信心，因为后者都有过大量精密器械的制造经验。

　　事实上，在新冠肺炎疫情爆发的第一时间，美国大量的汽车制造商就表示将投产呼吸机，涉及福特、通用、特斯拉等知名车企。然而，对于这些汽车制造商能否成功完成呼吸机的生产，外界不少声音表示怀疑态度。

　　全球领先的医疗器械与解决方案供应商迈瑞医疗认为特斯拉造呼吸机的“现实意义不大”，其理由是：“先撇开重症呼吸机的研发周期、临床周期、注册周期不谈。光是看上游零部件的供应，就知道跨界有多难了。”

　　“重症呼吸机涉及上千零部件，很难想象特斯拉能用现有汽车零部件全部替代。新设计的零部件从可靠性安全性角度，为了对病人安全负责，不能马上应用于呼吸机产品。不光从汽车行业跨界难度极高，从家用呼吸机跨界到重症治疗呼吸机都极其艰难。比如家用呼吸机所用的零部件与家用呼吸机所用的同类部件的性能和生产工艺完全不同，并且在疫情发生以前呼吸机和其原材料的市场容量有限，要求这些关键部件生产商和他们的下游供应商都在短时间内准备好原材料、复制自动化装配和检测校准工装、培训专业的生产和测试人员都是不现实的，如果没有这些关键部件，即使产能很强大的汽车厂加入进来也解决不了呼吸机短缺的问题。”迈瑞医疗表示。

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