近日从工业和信息化部获悉，2019年1~6月，全国造船完工量1966万载重吨，同比增长4.2%，其中海船为571万修正总吨;新承接船舶订单量1206万载重吨，同比下降46.9%，其中海船为393万修正总吨。截至6月底，手持船舶订单量8172万载重吨，同比下降10.3%，其中海船为2684万修正总吨，出口船舶占总量的90.8%。今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的37.7%、51.8%和42.9%，继续保持国际领先。

2019年上半年，造船完工量前10家企业集中度为69%，比2018年底微降0.8个百分点;新承接订单量前10家企业集中度为80.8%，比2018年底提高4个百分点;手持订单量前10家企业集中度为65%，比2018年底提高1.1个百分点。

此外，日前国家发展改革委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施 (负面清单) (2019年版)》和 《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施 (负面清单)(2019年版)》，新推一批开放措施，自7月30日起实行，这两项政策有利于我国船舶市场的开放。中国社会科学院工业经济研究所副研究员胡文龙近日接受采访时表示，新版负面清单进一步加深了船舶行业尤其是船舶配套市场对外开放的程度。2008年国际金融危机爆发以来，中国船舶行业对外开放政策曾一度 “有放有收”，政策的收紧短期内似乎保护了国内市场，但实际上并不利于整个船舶业的长远发展。此次，船舶行业对外资全面开放充分彰显了业界对未来发展的信心。

他还表示，中国船舶行业已经基本实现全行业对外开放，下一步应围绕如何支持中国船舶企业与日韩开展合作，尤其是在突破他国的技术壁垒和资源限制吸引日韩两国合作方面出台支持性措施。近二十年来，中国在国际海事组织等相关国际组织中的参与度越来越高，发挥的作用也越来越大，但仍有进一步提升的空间。