目前市场上将锰酸锂应用到纯电动客车车型中最多的北汽新能源，其次是厦门金龙和南车，此外，中通、宇通、扬子江、安凯、申龙、亚星等都在纯电动客车车型中开始锰酸锂的应用。

　　在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂拥有的价格优势将表现的尤为明显。三元材料价格在经历了钴价疯涨后，虽出现了一定程度的回落，但动力型材料仍处在18-19万元/吨的高位;而锰酸锂虽然今年受二氧化锰环保限产，原料价格上涨较快，但与碳酸锂价格下跌速度相比，对锰酸锂成本影响较小，高端动力型仅在6万元/吨左右。

　　据鑫椤资讯了解，在纯电动客车配套的锰酸锂电池能量密度均超过了115wh/kg,一改此前市场锰酸锂能量密度低的观点，盟固利、星恒等几家锰酸锂电池的SOC循环能达到2000C，与三元体系相差无几。而在政策对能量密度和快充性能的双重要求下，锰酸锂电池具备的功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点亦能够充分满足市场需求。

　　据统计：2018年1-6月份国内12家锰酸锂厂家产量共计18450吨，较去年同比增长25%左右，预计今年国内锰酸锂总产量将达5.5万吨水平，较去年同比将增长57%。从去年下半年开始，不少锰酸锂企业纷纷扩建产能，如湖南湖利、中信大锰、河北强能、中天光源、天津通一等，产品也纷纷往中、高端动力型锰酸锂发展。目前国内达到年产千吨级以上的锰酸锂企业有接近20家，随着今年新能源汽车退补效应显现，加上锰酸锂技术推进速度较快，该产品将逐步受到车企的青睐。